昨天（25日）早晨7点左右，微博名为@大垣夜行 的网友发布了一段10秒钟的视频。从视频中可以看到，一名女子在宝安公路地铁站被夹在了屏蔽门和已经快速开行的地铁车厢之间不敢动弹，手中还拎着一些行李，疑似因挤不上地铁而刚好被夹在中间。

　　今天（26日），记者辗转联系到目击者小F。据他讲述，他当时就在女子最开始被卡的车厢里，目睹了全过程。

　　事情发生在本周一（23日）早上7点10分左右，1号线宝安公路地铁站：“我当时在发微信，所以时间很确定。应该是10、11站台或者15、16站台，我每天上班都是这几个位置（乘地铁）。”

　　“当时一号线准备关门开走了，但是外门（屏蔽门）关得慢一点。那个阿姨（被卡女子）就说自己要迟到了，然后把外门扒开了，但是车厢门没开，就这样被卡在地铁和外门中间。好像外面的工作人员看到了，中间地铁停了一会儿，但还是开走了。”

　　在深圳地铁一列开往清湖方向的四号线列车上，一名女性乘客上车后手被车门夹住，其他乘客及时按下了列车的紧急通话装置，通知了司机；待列车开到下一站后才打开车门，地铁方面已经及时安排相关工作人员拿着医疗箱等在站台上，暂时没有人员受伤。

　　在上海轨交4号线蓝村路站，列车驾驶员停站瞭望时，发现第五节车厢的第四扇车门处，屏蔽门与列车门之间有乘客，驾驶员立即二次开关门，该名乘客遂离开。根据事后调阅监控显示，该名乘客始终在低头看手机，初步判断可能因其突然发现乘错方向或坐过站匆忙下车时导致上述情况的发生。

　　南宁地铁动物园站，一名女乘客上车后又下车，被车门夹住了也强硬扒开车门下车，这一举动十足吓了现场工作人员一跳，女子随后不知什么原因，地铁也不坐就离开了。

　　曾有专家指出：“列车和屏蔽门间隙比较大的地面车站，屏蔽门加装了感应器，这样旅客一旦被夹在屏蔽门和列车之间，感应器将自动报警，地铁列车将无法启动运营，司机和站台人员可以控制屏蔽门自动打开。即使屏蔽门无法自动打开，工作人员也可以到站台上进行手动操作打开屏蔽门。”

　　但是，有媒体援引一位地铁工作人员的话说，在正常情况下，地铁的防夹装置都不会有问题，可一旦人处于地铁门与屏蔽门之间，两者防夹的装置都无法感应，列车开行后，被卡的人有可能跌落铁轨，造成意外。

　　——只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。

　　——地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。

　　不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）

　　如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。——大家可以平时注意观察一下把手的位置。

　　紧急停车按钮一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上——建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方，注意不要和火灾报警混淆，非紧急情况千万不要没事乱碰！

　　——部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓（紧急开门首先会触发紧急停车）；有些列车里面是与司机通话报警。[非紧急情况切勿误触！]